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1 / 物理試驗能力

      公司建立6個試驗站共計32個試驗臺(tai)，通過試驗數據綜合管理(li)系統，由中央控制中心(xin)統一(yi)控制和管理(li)。

A . 甲板與拖動系統

       建(jian)有有效(xiao)行(xing)程達32m、動(dong)載(zai)(zai)300T的大(da)(da)噸位(wei)負載(zai)(zai)塔架(jia)、500t絞(jiao)車負載(zai)(zai)試驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)，850KW液(ye)(ye)壓(ya)馬達功(gong)率回收(shou)試驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)，4100L/min大(da)(da)流(liu)量液(ye)(ye)壓(ya)泵功(gong)率回收(shou)試驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)，液(ye)(ye)壓(ya)動(dong)力(li)單(dan)元具備高(gao)壓(ya)35MPa、3000L/min和低壓(ya)8MPa、12000L/min液(ye)(ye)壓(ya)驅動(dong)能(neng)力(li)，具備600噸及以下拖(tuo)攬機(ji)，全系(xi)列(lie)錨絞(jiao)機(ji)、錨泊定位(wei)裝置張力(li)控(kong)制、拋錨動(dong)態制動(dong)、1.25倍超負載(zai)(zai)試驗(yan)(yan)(yan)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)等能(neng)力(li);建(jian)有海上綜合補給(gei)(gei)(gei)系(xi)統試驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)，能(neng)夠模(mo)擬6 級海況環境，干貨(huo)補給(gei)(gei)(gei)系(xi)統單(dan)次補給(gei)(gei)(gei)最大(da)(da)重量2噸，液(ye)(ye)貨(huo)補給(gei)(gei)(gei)系(xi)統最大(da)(da)傳輸能(neng)力(li)700m3/h，最大(da)(da)補給(gei)(gei)(gei)距離為(wei)50m，最大(da)(da)波浪補償行(xing)程為(wei)±8m。

B . 液貨裝卸系統

       建有透平貨(huo)油泵系(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺、液(ye)壓潛液(ye)泵系(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺、電動深井泵系(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺、低溫泵系(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺、FPSO艉輸系(xi)統(tong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺，滿(man)(man)足30萬(wan)噸原油輪、各種規格(ge)成品油/化學品船、FPSO等大型裝(zhuang)備液(ye)貨(huo)系(xi)統(tong)配(pei)套需求，具備3000kW及(ji)(ji)以下功率范圍(wei)內液(ye)貨(huo)裝(zhuang)卸(xie)類(lei)產品的性(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證(zheng)能(neng)力(li)，模擬實際工況，滿(man)(man)足關鍵(jian)技術、產品及(ji)(ji)系(xi)統(tong)的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)及(ji)(ji)考核驗(yan)(yan)證(zheng)。

C . 舵機裝置

       建有舵機負載試驗(yan)臺(tai)，最大(da)負載模擬能力2*2800KNm，能夠(gou)模擬舵機實(shi)船作業工(gong)況(kuang)，滿(man)足(zu)舵機性(xing)(xing)能和可靠性(xing)(xing)驗(yan)證。

D . 推進及動力定位系統

       建有(you)調(diao)(diao)距槳(jiang)(jiang)(jiang)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)和吊艙(cang)推進(jin)器水下(xia)運(yun)轉試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)，具備(bei)可調(diao)(diao)距螺旋槳(jiang)(jiang)(jiang)整(zheng)槳(jiang)(jiang)(jiang)靜(jing)平衡(heng)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)、整(zheng)槳(jiang)(jiang)(jiang)靜(jing)平衡(heng)、槳(jiang)(jiang)(jiang)榖靜(jing)平衡(heng)以(yi)及配(pei)油器運(yun)轉的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證，具備(bei)吊艙(cang)推進(jin)器水下(xia)運(yun)轉試(shi)(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證。

2 / 虛擬仿真能力

       具(ju)(ju)備(bei)結構(gou)靜力(li)與動力(li)分析(xi)、機(ji)構(gou)動力(li)學(xue)分析(xi)、流體(ti)(ti)分析(xi)(包(bao)括船體(ti)(ti)、泵(beng)及(ji)螺旋槳的(de)水動力(li)性能分析(xi)等)、液壓控(kong)制(zhi)系(xi)統、電氣控(kong)制(zhi)系(xi)統、機(ji)電液聯合分析(xi)能力(li);具(ju)(ju)備(bei)先進的(de)數字樣機(ji)設計(ji)、產(chan)(chan)品(pin)虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)試驗(yan)(yan)技術(shu)和虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)現(xian)實(shi)技術(shu)驗(yan)(yan)證(zheng)能力(li)。建有虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)設計(ji)與試驗(yan)(yan)中心，具(ju)(ju)備(bei)多(duo)通(tong)道沉(chen)浸(jin)式虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)功能，采用虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)現(xian)實(shi)技術(shu)、構(gou)建面向(xiang)產(chan)(chan)品(pin)研發的(de)沉(chen)浸(jin)式虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)環境，具(ju)(ju)有中央控(kong)制(zhi)平(ping)臺和產(chan)(chan)品(pin)遠程監控(kong)平(ping)臺接口，通(tong)過設計(ji)方(fang)、用戶方(fang)、 工程方(fang)的(de)沉(chen)浸(jin)式交流，提升產(chan)(chan)品(pin)個(ge)性化需求的(de)挖掘(jue)能力(li);通(tong)過基于虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)現(xian)實(shi)的(de)半物理仿真方(fang)法，實(shi)現(xian)控(kong)制(zhi)系(xi)統、操(cao)(cao)作流程的(de)沉(chen)浸(jin)式仿真驗(yan)(yan)證(zheng);通(tong)過沉(chen)浸(jin)式虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)環境，實(shi)現(xian)虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)(ni)操(cao)(cao)作培訓，借助產(chan)(chan)品(pin)遠程監控(kong)平(ping)臺，實(shi)現(xian)故障(zhang)的(de)沉(chen)浸(jin)式浮現(xian)，以便于故障(zhang)的(de)遠程診斷。